ဧရာႏွင့္ ခ်င္းတြင္းျမစ္ေၾကာင္း ထိန္းသိမ္းျခင္း အစိုးရဘတ္ဂ်က္ မလံုေလာက္၍ ပုဂၢလိကႏွင့္ ပူးေပါင္း

အစိုးရမွ ခ်ေပးေသာ ဘတ္ဂ်က္ေငြ မလံုေလာက္ျခင္းေၾကာင့္ ဧရာဝတီျမစ္ႏွင့္ ခ်င္းတြင္းျမစ္ေရေၾကာင္း ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းေရးကို ပုဂၢလိကလုပ္ငန္းရွင္မ်ားႏွင့္ အက်ဳိးတူ ပူးေပါင္းရျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ေနျပည္ေတာ္ ေရအရင္းအျမစ္ႏွင့္ ျမစ္ေခ်ာင္းမ်ား ဖံြ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး ဦးစီးဌာနမွ တာဝန္ရိွသူက ေျပာသည္။
”ေလာေလာဆယ္ သူတုိ႔ ရင္းႏွီးစိုက္ထုတ္ထားၿပီး ေနာက္မွ သေဘၤာေတြဆီက ေရလမ္းျဖတ္ သန္းခကို ျပန္ေကာက္ခံရမွာပါ။ သူတုိ႔ ဘယ္လိုေကာက္ခံရမလဲဆုိတာ မသတ္မွတ္ရေသးဘူး။ ေရလမ္းေၾကာင္းေတြက တစ္ခုနဲ႔တစ္ခု ရင္းႏွီး ျမႇဳပ္ႏွံမႈေငြကလည္း တူမွာမဟုတ္ဘူး” ဟု ၄င္းက ဆုိသည္။
အဆုိပါ ျမစ္ႏွစ္ခု၏ ျမစ္ေၾကာင္း ထိန္းသိမ္းေရးကို တစ္ၿပိဳင္နက္တည္း လုပ္ေဆာင္သြားမည္ျဖစ္ၿပီး စိတ္ဝင္စားေသာ ကုမၸဏီမ်ားကို မတ္လ ၁၄ ရက္ေန႔တြင္ ပို႔ေဆာင္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန႐ုံး၌ ေတြ႕ဆံုညိႇႏိႈင္းရန္ ဖိတ္ေခၚထားေၾကာင္း သိရသည္။
”စိတ္ဝင္စားလို႔ ေမးျမန္းတဲ့ ကုမၸဏီေတြ ရိွေနပါၿပီ။ ကုမၸဏီဘယ္ႏွခု ဆိုတာေတာ့ အတိအက် ေျပာလို႔မရေသးဘူး”ဟု အထက္ပါပုဂၢိဳလ္က ထပ္ေလာင္းေျပာသည္။
ျမစ္ေၾကာင္းမ်ား ထိန္းသိမ္းရန္ စိတ္ဝင္စားေသာ ကုမၸဏီမ်ားအေနျဖင့္ အစည္းအေဝး တက္ေရာက္သည့္ေန႔တြင္ ျမန္မာႏုိင္ငံ ကုမၸဏီမ်ား အက္ဥပေဒအရ အမ်ဳိးသား စီ မံကိန္းႏွင့္ စီးပြားေရးဖံြ႕ၿဖိဳးတိုးတက္မႈ ဝန္ႀကီးဌာနတြင္ တရားဝင္မွတ္ပံုတင္ တည္ေထာင္ထားေသာ ကုမၸဏီျဖစ္ေၾကာင္း၊ ျမစ္ေၾကာင္းေရလမ္း ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းေရး လုပ္ငန္းလုပ္ကုိင္ ေဆာင္ရြက္ရန္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံႏုိင္မႈ ပမာဏ၊ အေထာက္အထား၊ ေရေၾကာင္းျပဳျပင္ျခင္းဆုိင္ရာ ေရဘက္ဆုိင္ရာ အင္ဂ်င္နီယာ လုပ္ငန္းမ်ားအတြက္ ကြၽမ္းက်င္သည့္ နည္းပညာ၊ ပညာရွင္၊ လုပ္သားအင္အားႏွင့္ စက္ယႏၲရားဆုိင္ရာမ်ား ပိုင္ဆုိင္မႈႏွင့္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံ ေဆာင္ရြက္ႏုိင္မႈအေျခအေန၊ သက္ဆုိင္ရာေဒသ အာဏာပိုင္၏ ေထာက္ခံခ်က္ႏွင့္ ျမစ္ေၾကာင္းျပဳျပင္ ထိန္းသိမ္းျခင္းလုပ္ငန္း အေတြ႕အႀကံဳ ရိွမႈမ်ားကုိ မတ္လ ၁၄ ရက္ေန႔ နံနက္ ၁ဝ နာရီတြင္ ပို႔ေဆာင္ေရးဝန္ႀကီးဌာန ဝန္ႀကီး႐ုံး၊ ေနျပည္ေတာ္သို႔ ယူေဆာင္လာရမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
ယခင္က ျမစ္ေၾကာင္း ထိန္းသိမ္းေရးလုပ္ငန္းမ်ားအတြက္ တစ္ႏွစ္စာအသံုးျပဳမည့္ ဘတ္ဂ်က္ကို သတ္မွတ္ထားျခင္း မရိွေၾကာင္း ရန္ကုန္ေရျမစ္ၿဖိဳးမွ တာဝန္ရိွသူက ဆိုသည္။
http://popularmyanmar.com/mpaper/archives/39145